美国国会于美国东部时间5月8日上午10点再次举行区块链听证会。听证会由美国科学、空间和技术委员会下属的美国研究与技术小组委员会和美国监督小组委员会举行。听证会的主题是：“利用区块链技术改善供应链管理和打击假冒商品”。
听证的目的
本次听证会的目的是强调区块链和分布式总账技术在航运、物流和海关领域的潜在和已证实的应用，并强调供应链管理。听证会将重点讨论这项技术如何在未来提供更大的供应链可见性，并打击假冒产品的分销。
主要参与者
Douglas Maughan，国土安全部科学技术委员会网络安全部主任
罗伯特“鲍勃”基亚维耶洛，Nuby法律知识产权顾问。
马士基全球贸易数字化主管迈克尔怀特说。
UPS全球海关经济副总裁克里斯卢比奥(Chris Rubio)。
Bianews独家跟踪整理了此次听证会，以下是听证会的主要内容：
拉尔夫亚伯拉罕
监督小组委员会主席
只有了解区块链的障碍，我们才能发现它的潜在价值。
今天的听证会将强调区块链技术在航运、物流和海关方面的潜在应用，并强调供应链管理。今天的重点将是如何利用这项技术为供应链提供更大的可见性，以及如何利用这项技术打击假冒产品的销售。
我们将听取来自政府和私营部门的专家关于区块链提高系统安全性的潜力，以及如何确保客户和公司的安全，并验证所使用的产品和服务。
正如今天在区块链讨论的那样，科学委员会将继续监督新出现的技术形式和应用。我们认识到这些技术可以使公共和私营部门受益，并试图了解可以采取哪些措施来确保这些技术得到高效和有效的利用。
通过确保可靠性、提高生产率以及保护系统和数据，区块链技术的应用是一个值得学习的领域。
虽然区块链技术的应用越来越多，但这次听证会是一个了解其在供应链管理中具体应用的机会。今天的见证人可以就区块链如何加强安全以及如何在私营部门之外提高政府效率提供宝贵的见解。
我们还必须认识到私营部门在利用区块链技术以充分实现其潜在利益时面临的障碍。今天，我们听取了一些在不同商业模式和领域使用区块链技术的个人的意见，这有助于我们更好地了解政府的工业需求。
我要感谢马士基代表怀特先生和UPS代表卢比奥先生出席这次听证会。这些公司目前正在使用这项技术进行重要的案例研究。我们期待了解这些努力。
另外，Chiaviello今天会详细介绍一些商业仿冒产品，比如Luv n' Care正在经历的事情。婴儿护理产品是市场上最重要的产品，我们必须能够验证这些商品的真实性。区块链等技术在解决这些全球供应链安全问题方面具有潜在的作用。
委员会将继续优先考虑核查和整体网络安全等问题。我们希望像今天的听证会这样的地方可以帮助我们更好地了解我们的私营企业面临的问题，以及他们如何利用新兴技术。这种知识可以更好地告诉委员会，区块链技术的应用可能会支持私营公司和联邦政府的网络安全弱点。
Maughan博士，我们感谢您今天来到这里，就国土安全部(DHS)在利用这项新兴技术方面的作用提供更多见解。DHS科学技术委员会处于一个独特的地位，它提供了宝贵的见解，并在探索更广泛地了解和应用与航运、物流和海关直接相关的领域的技术方面发挥了有益的作用。
此外，通过其支持的许多项目和工程，DHS有能力有效地识别区块链技术的潜力，并解决联邦政府如何受益的问题。这些潜在的解决方案可以帮助保护数据和增强我们的国家安全。
我期待着我们的证人提供的见解。这一对话将帮助我们解决重要问题，并更好地理解必须采取的下一步措施，以确保我们系统和行业的完整性、弹性和安全性，并从这一技术的应用中受益。
芭芭拉康斯托克
研究和技术小组委员会主席
供应链的复杂性需要区块链来提高效率。
今年2月，我们在一次联合听证会上听到了目击者关于区块链技术非比特币应用的消息。虽然我们已经从这个小组学到了很多，但很明显，这项技术还有许多潜在的应用有待研究。今天，我们深入讨论了这种分类技术的一些潜在的和已证实的应用，即在航运、物流和海关领域。
市场全球化增加了现代供应链的复杂性，使有效管理更加复杂。给定产品的供应链通常跨越几个阶段和地理位置。
现代供应链通常由几个个人和实体组成，涉及多次付款和发票，从头到尾要花几个月的时间才能让产品运转起来。
随着制造业变得越来越全球化，管理现代供应链将变得越来越复杂。
虽然这对订单的速度、效率和准确性有影响，但随着假冒产品的现代消费市场日益饱和，更大的问题是订单项目的真实性。
据我们今天的一位参与者称，每年有超过16万亿美元的产品跨越国界。然而，在某些方面，到2022年，假冒和盗版产品将从全球经济中吸收4.2万亿美元。
虽然生活在一个我们几乎可以在24小时或更短时间内完成任何事情的时代，但我们仍然需要面对处理订单时的准确性和真实性问题。
这是进入国际供应链的副作用，因为我们永远无法确定我们购买的产品的来源。今天的听证会将为区块链技术如何帮助改善消费者跟踪和供应链的透明度提供一些支持。
例如，马士基在我们今天的听证会上开始与IBM合作，在今年早些时候将全球供应链数字化。
几个月前，UPS今天也宣布将加入区块链运输联盟。该联盟提供了一个“为货运行业制定区块链技术标准和教育的论坛”，希望通过实施安全区块链系统为航运业设定标准。
甚至联邦政府也参与其中，我们将从国土安全部的科学技术部了解与区块链技术相关的项目。
我希望这些努力会有成果。当消费者面对一个看起来好得不真实的交易时，他们应该感到有信心达成交易，这是一个交易，而不是假冒产品交付。
道格拉斯莫恩
国土安全部科学技术委员会网络安全处主任
区块链技术正在成为项目研究不可或缺的一部分。
区块链的优势和机遇
从政府和私营部门对区块链兴趣的迅速增长，我们可以看到区块链带来的巨大前景。
从政府的角度来看，这项技术有以下潜力：首先，它审计公共服务的运作并加强其透明度，并提高供应链对假冒产品分销的可见性。同时，它还可以实现书面流程的自动化，并提高向组织和公民提供的服务质量。
例子包括确保来自相机、传感器和物联网(IoT)设备的视频和照片的真实性和完整性；加强和简化国际贸易和海关程序；促进和保证国际客运的处理，减少官方执照和证书的伪造和假冒。
另一方面，区块链技术的挑战是开发“私人花园”或封闭技术平台的可能性，这些平台肯定不支持安全、隐私和数据交换方面的共同标准。
这将限制政府和行业通过区块链和分布式图书实现创新、低成本和高效率服务的市场竞争的增长和可用性，从而实现多样化和可互操作的解决方案。
从国土安全部科学技术局的角度来看，这是区块链和分布式账本技术最近发展的轨迹：
(a)了解区块链及其潜力正日益成为商业和政府讨论的主流话题。在远大前景、媒体报道、营销和市场投资的推动下，组织正在寻找关于何时、何地、为何以及如何使用这一技术的中立指南和最佳实践。这种不偏不倚的专业知识和实现是供不应求的，这可能会对采用产生重大影响。
(b)缺乏最佳实践和设计模式的实现导致知识和行动的不对称。在获取技术优势和市场份额的竞争中，评估适当的区块链技术是否真正适合某些特定情况的决策标准被忽略了。各种区块链支持不同的传统安全原则(如机密性、完整性和可用性)和隐私原则(如使用假名和选择性披露)。用于确定区块链是否支持这些安全和隐私因素的分析结果要么不存在，要么尚未被研究。
(c)在私营和公共部门，企业所有者和系统所有者及其技术解决方案供应商之间的关系越来越紧张。
例如，一个技术供应商希望对其特定的区块链实现有越来越大的影响，而这样的想法可能会违背业务所有者和系统所有者的期望，因为他们更喜欢系统有一个开放的架构环境，而不是特定于供应商的方式来防止技术锁定。
技术供应商可能会推荐替代策略来实现他们的区块链，这与业务所有者和系统所有者希望采用新技术来集成他们当前的业务流程和技术以保护和利用现有投资的想法背道而驰。
私营企业正在引领区块链的发展，越来越多的企业将实现区块链视为一个关键的竞争优势。
与公共部门相比，私营部门的大量投资以及对技术和流程的更快采用为政府提供了一个关键的决策点，即如何最好地参与这一不断增长但仍处于萌芽状态的领域。
随着区块链技术的发展，政府必须被告知并确保区块链技术支持在安全、隐私和数据交换方面的统一规范，从而创造效率和提高公共福利。政府还必须考虑更大范围内的领导机会，并与行业合作，为市场带来解决方案。
国土安全部科技局和区块链
作为该部门的科学顾问和R&D团队，支持我们业务部门的需求是我们的首要任务。大约三年前，国土安全部的科技局决定开始评估区块链技术的安全性和隐私性，从那时起，我们的资金和对技术工作的参与使我们专注于架构、标准和互操作性，这具有相当程度的严谨性、专业性和可信度。
它还为我们对国家安全部门各部门和整个美国政府中其他伙伴的支持带来了一定程度的严谨性、专业性和可信性，这也是独一无二的。
国土安全部的各个部门和其他合作伙伴正在为各种目的开展许多科学技术研究项目，区块链技术是所有这些项目中不可或缺的一部分。
包括：就何时和如何实现区块链技术制定最佳实践和决策标准；理解安全性和隐私原则在区块链商业化中的支持；开发分散的中介代理，以区分身份认证和认证服务；了解将原始系统与支持区块链功能的系统相连接的最佳实践；制定规范，确保分散标识符的标准化方法；一种可互操作的数据格式，使用可验证的证书，并处理分散式密钥管理系统的升级和使用方式。
科技人员已将这些规范提交或将提交全球标准组织实施。开放和多元相关的标准化程序。同时，这些规范也可以免费使用，并配有教程来说明其有效性。
科技局与美国海关和边境保护局之间的合作
在DHS，美国海关和边境保护局(CBP)是与科技局合作探索使用区块链和分布式账本执行任务的最活跃的业务部门。我们与CBP的持续合作包括：
美国边境巡逻队部署了一个视点验证，以评估如何使用区块链技术来确保来自固定和移动摄像机的图像和传感器数据的真实性和完整性。
与CBP和其他部门一起分析区块链技术的可行性和可能性，以了解使用区块链技术增强和促进国际旅客旅行的潜在优势和挑战。
与直接关注区块链和分布式分类帐在航运、物流和海关中的应用的CBP贸易办公室和贸易关系办公室合作，以验证部署观点，并通过提供全球分布式供应链的可见性，帮助促进合法商品的流通，同时打击假冒商品的分销。
CBP上图像和传感器验证的一个很好的例子涉及物联网(IoT)安全。根据CBP的技术要求，S&T通过DHS硅谷创新计划雇佣了一家位于得克萨斯州奥斯丁的创业公司。该项目捕捉并清楚地展示了从相机、传感器和IOT设备构建不可变数据记录时固有的架构选择和设计决策。
这为将新技术与现有政府业务和技术流程相结合以及确保私有数据能够公开验证私有数据而不停留在公共区块链中的重要问题带来了经验教训。S&T分多个阶段实施该项目，以尽量减少项目和技术风险，该项目正在与CBP合作部署到实际环境中。
区块链技术与贸易
DHS S&T、CBP贸易办公室(OT)和CBP贸易关系办公室(OTR)正与CBP商业海关咨询委员会(COAC)新兴技术工作组的私营部门成员合作，就确定区块链技术的实用性和可行性进行全面的观点验证。
DHSS&T与COAC工业伙伴举行了为期两天的研讨会，为与会者提供信息，以便他们能够积极参与关于CBP和区块链使用的讨论。该研讨会包括制定一套共同的标准，以评估S&T和CBP(OT和OTR)进行的观点验证。这些标准包括：
使用现有的业务流程，而不是创建新的业务流程。
能够定义与现有业务流程相关的指标，以确保新技术的开发可以基于现有指标作为成功的衡量标准。
能够与现有业务并行运行支持区块链的业务流程(A/B测试)。
需要让广泛的利益相关者受益。
必须有多个角色参与其中，并且与不希望拥有共享基础架构的不同方共享信息。
为要共享的数据定义一个数据模型。
告知程序、要求或规定的课程。
利用这个标准，通过各种兴趣下的用例，得到潜在视点验证的优先级列表。目前，我们正在执行最高优先级的任务，通过提供更大的供应链可见性来跟踪进口商品的自由贸易权限，这将回答以下问题：“能否通过证明产品的必要部件在自由贸易协定国家生产/组装，使用分布式总账技术来验证一种商品是否符合免税进口的自由贸易条件？”
对于第一个海关用例，我们目前正处于弗吉尼亚州布莱克斯堡的概念验证阶段。它正在测试与两个具体自由贸易协定有关的证书：北美自由贸易协定和中美洲自由贸易协定(CAFTA)。
最近，科学、技术、海关和边境保护局与各种贸易和政策组织就技术要求举行了为期两天的交流会。项目已经从业务设计阶段过渡到技术需求开发和测试阶段。在这一阶段结束时，将仔细分析成功指标，这些指标将指导是否继续下一阶段的决策。
本项目设计并实现了一种通用的、可配置的账本技术，它可以支持具有特定需求的应用，同时使用标准化的、可扩展的核心数据模型来确保互操作性。它产生了一个商业上可用的功能，包括互操作性规范，如DID和可验证的凭证，这些都是由万维网联盟(W3C)标准化的。鉴于这些规范的支持，DHS/CBP贸易办公室正在与S&T合作，利用这一技术实现其首次海关概念验证。
其他区块链项目
除了与DHS/CBP的合作，S&T还为以下努力做出了贡献，这些努力影响并展示了区块链以供应链为重点的工作：
分散标识符(DID)，华盛顿州西雅图公司
开发了分散标识符(DID)规范，其可以创建全球唯一的标识符，而不需要中央注册表。这个标识符应该是不可变的、全局可解析的和密码可验证的。在这个项目的最后，被UT公司的Herman公司收购的西雅图WA公司做了一个规范草案。
分布式密钥管理系统(DKMS)，哈里曼，UT公司
使用由Respect网络公司开发的DID规范，设计、开发并实现了与NIST 800-130加密密钥管理系统框架的要求兼容的分散密钥管理能力。目前这项工作的成果，包括NIST 800-130分析和DKMS系统架构与设计已经完成，开源Hyperledger Indy项目(由Linux基金会牵头)已经公开评审和评论。接下来的步骤包括根据社区反馈进一步测试和评估实施参考书籍。
分布式身份代理，加拿大多伦多
在确保抵御拒绝服务攻击、防止数据蜜罐以及提供以公民为中心的同意和数据共享控制的同时，该项目设计、开发并实施了一个分散代理，以分离身份识别和认证服务，同时支持国际身份保证标准、隐私和数据共享。它已经获得了一个商业可用的功能，该功能利用了Hyperledger Fabric项目(也是由Linux基金会领导的)。目前，该项目正在进行运营测试，为在美国市场的生产部署做准备。
前进的道路
如上所述，在区块链技术目前的时间框架内，最现实的关切是开发“私人花园”或封闭技术平台的可能性，这些平台肯定不支持安全、隐私和数据交换方面的共同标准。
这将限制政府和行业通过区块链和分布式账簿技术实现创新、低成本和高效率服务的市场竞争的增长和可用性，以实现多样化和可互操作的解决方案。
为此，国土安全部科学技术部正在实施两项重大行动，以鼓励区块链技术更开放、更包容的未来：
支持开发全球可用的规范(标准的先行者)，这些规范是开放的、免版税的、免费使用的，以保证跨系统的互操作性，确保没有厂商锁定。
A.通过万维网(W3C)标准化流程的分散标识符(DID)
B.通过W3C标准化过程的验证来声明数据模型
C.通过TBD(潜在绿洲)的分散式密钥管理系统
2.积极配合和支持我们的DHS客户，如CBP，了解他们在区块链的潜在使用案例，并帮助他们实现所需的专业研发内容和技术的成就。
我们认为，这不仅有利于我们采取谨慎的措施，也有利于所有考虑长期使用区块链技术的人，以确保没有供应商锁定，并确保有多个供应商提供可互操作的解决方案供我们购买。
克里斯卢比奥
UPS全球海关经济副总裁
为了加速供应链的发展
国际社会需要为区块链建立一个统一的标准。
区块链是一个使能器。
区块链可以被认为是一个分布式的信息和记录“数据库”,按照时间顺序创建在一系列“块”中——每个块都有一个时间戳，并且与前一个块相连接。
区块链(基于云的“分布式账本”)中包含的信息不会存储在单一位置；相反，它是通过计算机网络共享和不断更新的。我们中的一些人可能使用的一个常见例子是Google Doc:你可以从多台计算机访问一个共享文档，实时查看不同人的编辑，记录任何文本添加并添加时间戳。
就在物流中的应用而言，区块链可以将买家、卖家、供应商、支付公司、物流公司集合在一起，提供端到端的供应链可视性，同时解决隐私和数据安全问题。
对于政府边境机构来说，区块链可以提高交易的透明度，可能知道他们买了什么和谁买了什么，他们支付了多少钱，确保关税和税收得到支付，并可能确认未申报的货物，实现更快的通关，并确保更可靠的供应链。
为此，我们可以设想一种可能的快速通关程序，它可以用于验证货物，确保货物的安全，并识别货物和非货物的通关程序。
由于采用了区块链技术，UPS为我们公司和我们的客户提供了四大优势：
首先是完整性，因为区块链分布在很多不同的互联网用户中，所以没有人能控制它；
其次，有意或无意的网络故障不会对其造成重大损害。同时具有很高的透明度，在区块链可以通过全网访问信息编码，因为区块链是通过大量的合作和验证来运作的；
第三是诚实。区块链使用最新的加密技术。因此，验证个人身份、文档和产品来源的能力提高了业务交互中的信任度；
最后，区块链提供了极其重要的安全级别，反洗钱(AML)和了解您的客户指南(KYC)可以帮助您适应区块链。目前，金融机构必须为每个新客户实施一个劳动密集型的多步骤流程。如今，这些人工步骤可能会导致供应链的延迟，最终产品无法及时到达最终目的地。
特别是，我们的主要客户可能会从采用这项技术中受益匪浅。考虑到现代供应链的复杂性，跨国公司在企业资源计划(ERP)和供应链管理软件上投入了大量资金，但仅限于在特定时刻对所有产品位置的可见性和了解。
通过使用区块链技术，该公司的供应链网络可以创建一个整体数据库，而不必将其存储在服务器或网络上。这不仅让这些公司效率更高，也让他们更好地适应电子商务的不断增长。
不过，不单止大型跨国公司会受惠，我们也看到中小型企业可能会从区块链获益良多。例如，在使用这一技术时，由于区块链框架允许多方在单一分类账中分享重要的贸易信息，小企业在全球范围内运输其产品将会更加容易。
通过简化海关和税收程序，将更容易进入全球市场，对中小企业的障碍更少，使它们能够将产品运输到新的市场，并通过利用海外消费者的巨大购买潜力来促进增长。
区块链是知识产权的保护者
特别是考虑到需要确保一个高效、经济和安全的全球供应链，限制侵犯知识产权的商品在网络中的访问是许多公司的首要任务。每天，快递服务(EDS)提供商将交付约3000万件货物，尽管不断努力，非法货物仍会进入系统。
事实上，2016年，欧盟海关当局报告了6.3万起侵权案件，其中8.3%涉及快递，绝大多数(65%)涉及邮寄。虽然邮政的问题可能更大，但对于EDS公司来说，这仍然是一个积极的问题，因为我们目前的标准高于邮政。
UPS和其他EDS提供商定期与客户和政府合作，以确保我们的全球网络仅运送合法产品。
但是，我们和其他EDS提供商的日常工作存在实际限制：
首先，我们不是交割信息的发起者，我们能从客户那里获得的信息量是有限的；
其次，我们和其他EDS提供商不具备识别假冒或盗版商品所需的专业知识；
第三，我们不是执法机构，这意味着我们受到国家数据保护和商业信息保密规则的约束。
这些限制强调了所有相关方(债务人、海关当局和EDS行业)之间信息共享和合作的重要性，以防止非法和假冒商品进入我们的系统。
这就是区块链可能提供解决方案的地方。根据德勤最近的一项研究，“区块链可以帮助企业了解配料和成品如何通过每个分包商，减少假冒和灰色市场交易造成的利润损失，并通过减少或消除假冒产品的影响来增加终端市场用户的信心。”
通过跟踪任何产品从旅程开始到供应链的能力，区块链可以为未知或未经验证的产品来源提供解决方案。
事实上，我们已经看到这种技术被用来追踪各种产品的来源——从钻石到芒果。通过创建每个项目的数字记录，公司和消费者可以验证产品的真实性，并确保每一步都符合标准。
美国和国际政府在促进区块链发展中的作用
美国国会、联邦机构和我们的国际同行将在供应链中采用和成功登陆区块链方面发挥重要作用。政府必须考虑在管理这种不断变化的技术及其创新发展之间取得平衡。
随着电子商务和全球贸易流量的快速增长，美国必须与我们的国际贸易伙伴合作，建立一个全球公认的区块链标准。
正如我前面提到的，UPS在全球220多个国家和地区开展业务，我直接知道全球监管会扼杀创新，减缓货物的跨境流动，增加未被发现的非法物质进入该国的可能性。
越来越高效的边境清关取决于信托和边境机构对整个供应链的可见性。企业对消费者(B2C)货运尤其如此，这对边境机构来说风险很大。区块链可能会缓解这种风险。
这方面的一个例子是在新加坡，他们正在建立新加坡国家贸易平台(NTP)。该平台是新加坡单一窗口贸易网的延伸，旨在将所有贸易利益攸关方集中在一个平台上，实现端到端流程的数字化。
新加坡政府正寻求与香港、荷兰和澳大利亚建立区块链网络，目标是确保所有贸易伙伴能够安全地共享信息，以促进贸易。
今天，卖方、银行、物流、消费者和政府机构的文件提交和批准过程在价值链中重复。
在区块链技术的支持下，该平台为文件和记录提供分布式账本，利益相关方可以重复使用，而不必担心数据完整性和隐私相关问题。
区块链应用障碍
虽然广泛采用区块链的可能性增加了，但仍有一些关键障碍必须克服。第一个也是最大的障碍是将所有物理对象链接到数字信息流。
目前，射频识别(RFID)、近场通信(NFC)或二维条形码可用于对单个物品进行数字标记。然而，为了让区块链发挥其全部潜力，所有产品都必须贴上数字标签，这需要在当今的供应链实践中进行彻底的检查。如果没有行业和整个供应链采用这种数字化的承诺，许多组织不会投资于这种技术。
同样，文化适应和隐私问题也是必须解决的关键障碍。如果没有强大可靠的保护措施，公众可能无法将每个对象的历史记录上传到云端，并将这些数据存储在各种网络设备中。此外，虽然区块链的非破坏性是一个潜在的好处，但它也可能被视为一个缺点，因为数据不能从链中删除。
最后，国际社会必须团结起来，确保区块链有一套统一的标准。这将使公司有信心知道他们采用的技术将得到全世界的认可。如果没有这些共同标准，不确定性将阻止大规模投资，而大规模投资是供应链区块链取得成功所必需的。
麦克怀特
马士基全球贸易数字化总监
供应链的数字化离不开区块链。
在全球经济中，供应链非常重要。据估计，每年跨越国际边界的货物超过516万亿，其中80%以上由海运业运输。过去五年，全球集装箱数量平均每年增长3.7%。
从A点到B点的货物涉及很多方面。他们彼此分离，却又互相依赖。进口商和出口商、货运代理、报关行、港口和码头、海运承运商、海关和政府当局、内陆运输供应商、金融机构和其他人都收集离散的重叠信息集，并且他们共享使用卷曲的独立形式和老化技术的网络。
这种跨组织结构的不一致的信息流阻碍了货物的有效流动，但供应链参与者由于过度的集体惯性而坚持过时的经验。也许这是因为他们认为系统尽管有缺陷，但仍然可以将集装箱从A地运输到B地，他们承受不起系统故障的体验。
今天这一行业的运作与1950年船运集装箱问世时一样。许多流程是手工的、耗时的，并且通常基于纸张(交易仍然经常通过传真机进行)。
任何一艘集装箱船的货物都会产生大量的文件，其中许多文件会通过其他方式发送到相关的集装箱目的地。因为必要的文书工作跟不上他们运输的货物，集装箱货物通常可能会在港口延误。
在《经济学人》的调查中，《经济学人》引用的受访者中有三分之二的人回答说，他们从国外寄的货物到晚了。近一半的人表示，他们在安排给定货物时花费了两个多小时的文书工作，绝大多数受访者在跟踪货物运输方面存在实际困难。
在这个每年全球运输成本为1.8-2万亿美元的行业，管理成本有时可能超过一个特定集装箱的端到端运输成本，整体无效率估计为15%或更高。世界经济论坛估计，通过减少国际供应链中的壁垒，全球贸易可能会增加15%之多，从而刺激经济和创造就业机会。
这些障碍被证明难以克服，因为参与者被深奥复杂的方法所困扰。每个人都同意一定有更好的方法，但没有一个参与者能够实现改变，因为他们希望坚持已知的工作(如果不是很好的话)，而不是一个可能因灾难性和级联后果而失败的实验。
2016年，马士基和BM开始合作，将全球供应链数字化。首先，我们分析了一些供应链，以了解当前的挑战和特定的复杂领域。其中一项涉及从肯尼亚运往荷兰的鳄梨。这个容器涉及30多个不同的参与者或实体、100多人和200多个信息和文件的单独交换，其中大多数完全是手工的、基于纸张的并且非常耗时。
我们很快意识到，没有可持续的解决方案来简化这种根深蒂固的复杂性，也不需要整个行业做出前所未有的努力。
在我们的分析中，开放和中立的行业平台构成了全球互联供应链参与者网络的核心，是促进高效、透明和安全的全球贸易的最佳方式。没有区块链技术，建立这个网络所需的信任可能就不存在。
今年1月，马士基和IBM宣布，他们的计划是在获得所有适用的监管批准后，成立一家合资公司来实施这一全球平台。
平台会跟随着货物从源头到目的地的流动：因为货物是监管许可并装上海运承运人的，因为空集装箱是提供并运送到已知房屋的，因为集装箱是装载并运送到港口的，还因为货物是海运的。
在进口端，平台会按照货物的流向，由适用的政府机构进行清算，将货物交付给收货人，并将空箱返回到到达堆场。
平台会利用生态系统参与者的网络向他人提供信息，并消费他人提供的信息，这是一个对所有人都有利的良性循环。
区块链通过确保安全的可信度和敏感参与者信息的可访问性实现了前所未有的协作，即使信息分布在迄今为止孤立的企业中。参与者可以到一个地方跟踪集装箱的实时状态，并找到和处理最新和值得信赖的交易文件。
区块链是关键组成部分。区块链创建了不可变的交易记录，使整个生态系统能够跟踪关键信息的交换，如检查记录、提单和海关文件。
在整个交易过程中，每个参与者根据权限级别具有实时可见性。信任是通过验证参与者、验证交易、分发信息以及维护位于平台上或通过平台访问的不可更改的记录来建立的。
在特定装运结束时，这些不变的记录将提供集装箱如何从旅程的起点到终点的真实画面。
此外，提交给该平台的文件可以使用区块链技术进行操作和存储。这意味着一旦文件被拒绝并且与原件不同。这显然对欺诈检测和防范有持久的好处。
其结果是在全球供应链中形成了一个以前无法实现的信息中心，包括运输节点、结构化和非结构化单据、海关单据、物联网数据等等。有了这些信息，并利用区块链与行业安全、自信地合作的能力，真正的供应链数字化所提供的巨大潜力将最终得以实现。
进入该平台将为贸易商和运输物流提供商提供实时、端到端的可视性和对货物信息的访问，如集装箱、运输节点和交易单据的状态和去向。
随着网络的增长，收入将成倍增长，并将为整个行业带来数十亿美元的节约和全新的全球物流方式。
听证共识
本次听证会的与会者普遍认为，区块链技术应用广泛，用区块链记录行业供应链的每一步都将降低成本，提高效率。
此外，他们表示，在供应链中使用区块链技术可以降低公司/个人在购买商品时遇到假货的可能性。
然而，他们都强调，在区块链技术的应用方面仍然缺乏实用的行业标准。