1月23日，豪华汽车品牌保时捷的第一个NFT系列开幕选角。NFT基于著名的保时捷911车型，包含7，500个基于以太网链的非功能性网络传输模块。铸造价格0.911ETH，将近一万人民币。
当天，保时捷“911-Dreamer”系列数字系列在中国发售，还是在中国传统节日春节的正月初二，用了近两个小时才卖完。
随着收藏价格的大幅波动，享誉全球的保时捷成为数字西藏春节期间最热门的话题之一。
01.
海外NFT从破发到暴涨
保时捷在去年12月的迈阿密艺术周上透露了进军Web3的计划。从2023年1月开始，保时捷将在一辆白色保时捷911跑车周围投放总计7500辆NFT。
保时捷NFT数字艺术车是与汉堡设计师和3D艺术家Patrick Vogel合作制造的。官员们表示，车主将能够“在持续数月的合作和沉浸式旅程中”影响其NFT汽车的设计。
至于过去几年有争议的NFT，保时捷表示已经解决了这些问题，车主将“获得虚拟和现实世界的独家体验”。保时捷已经清楚地表明了自己在整个NFT的立场。
\”保时捷的创新管理也看到了购买体验、元宇宙和供应链的潜力. \”财务和IT执行委员会副主席兼成员Lutz Meschke表示：“我们也在考虑车辆和可持续发展问题。
保时捷明确表示，它在区块链还有其他数字项目，而不仅仅是将数字艺术货币化。保时捷正在努力将区块链技术融入“现有和未来的流程和解决方案”，但目前没有给出进一步的细节。
然而，在NFT“熊市”和近万元的铸造价格下，就连保时捷这样的世界顶级品牌发行的NFT也没能全部铸造出来。1月24日，保时捷NFT甚至跌破发行价0.911ETH
或许是感受到市场和早期持有人的负面情绪，1月25日，保时捷NFT官方在社交媒体上发布消息称，“鉴于持有人的意见，保时捷NFT将减少供应并停止选角，以继续为尊享社区创造最佳体验，并将于北京时间1月25日19: 00关闭选角。”
1月25日，保时捷如期停止了NFT铸造，最终铸造数量为2636辆，仅略多于原计划的三分之一。
受铸件数量大幅减少的消息影响，保时捷NFT的地板价格迅速上涨，一度超过3ETH，这也将保时捷NFT推上了OpenSea平台24小时热门NFT的榜首。
02.
为中国用户创建专属数字收藏。
由于Web3项目一直根植于去中心化的公链和特殊的“地缘政治”因素，与国内大部分数字收藏用户隔了一堵无形的墙。
而保时捷的Web3项目可能是第一个与中国用户无缝对接的国际顶级品牌Web3项目。
为了更好地将Wb3项目本地化，保时捷中国早在2022年初就成立了独立的Web 3.0和数字收藏项目团队，由公司战略与发展部创新办公室领导，致力于从品牌角度探索数字相关领域的前沿趋势，探索更多贴近用户的创新应用。
经过一年的探索，今年1月13日，保时捷在上海举行了“911梦想者”首款数字系列的正式发布会，推出了专为中国用户定制的数字系列。
此次发布的“911-Dreamer”系列数字系列基于经典保时捷911车型。旨在与品牌爱好者共同打造虚拟世界中的梦想之车，共996个数字系列，以纪念引入中国的首款保时捷车型9963354的第五代911车型。
收藏者拥有一辆“911- Dreamer”系列白色保时捷911数字系列后，会将其作为梦想画布，从命名为“梦想”、“永恒”、“专属”、“极限”、“冒险”、“先锋”的六个不同主题中选择一个喜欢的主题，为自己的梦想增色，最终得到一辆拥有独特皮肤的911。
六个主题场景和专属限量皮肤由广受欢迎的AIGC技术和数字艺术家打造。
当收藏者选择喜欢的皮肤时，原来白色的911数字收藏将在区块链中被销毁，具有相同链地址的数字收藏将被具有该皮肤的颜色911替换。
保时捷中国总裁兼首席执行官柯士迈老师在发布会上表示：
随着保时捷中国首个数字收藏项目的启动，我们的Web 3.0之旅开始了。未来，我们非常期待在保时捷中国Web 3.0社区看到更多与现实交织的精彩活动，将我们对现代奢华的理解和独特的品牌定位带入数字世界。
不难看出，与大多数以发布数字馆藏为目的的国内品牌只发布数字馆藏不同，保时捷中国发起的数字馆藏项目是其Web3征程的序幕。更重要的是，该项目不仅符合保时捷集团Web3战略的全球步伐，还为中国用户提供了许多独家“优惠”。
首先，同样在1月23日发售的保时捷“911- Dreamer”数字珍藏版仅售911元，不到海外保时捷NFT发行价的十分之一，即使在数量大幅减少后，996份的发行数量也远低于2636辆保时捷NFT。
其次，由于区块链技术的电力消耗一直是一个紧迫的环境挑战，保时捷希望将可持续发展的承诺扩展到虚拟世界，“911- Dreamer”数字收集项目也将实现净碳中和作为其重要目标之一。
为此，保时捷中国将于今年春天在沙漠地区为每位911- Dreamer数字收藏持有者种植一棵真正的树苗，并将专属种植证书缠绕成数字收藏，空投到每位911- Dreamer数字收藏持有者的账户中。
第三，2023年，保时捷将举办三次以上的社区活动，每次活动将从“911- Dreamer”数字收藏的持有者中随机抽取20-100人。活动类型包括但不限于：作为特别“顾问”参与创新实验，体验尚未投入市场的神秘项目，与保时捷中国创新办公室共同打造新产品和服务。参加数码艺术、跑车文化、前沿科技、创新创业、游戏电竞等不同主题的社区活动，以数码典藏为专属入场券。
最后，911- Dreamer数字系列的每位持有者将获得一件保时捷“911- Dreamer”数字系列纪念t恤。购买“911-梦想家”数字收藏后，用户可以在2月1日前提交邮寄地址。
种种特殊“优待”的背后，是中国市场对于保时捷集团作为全球最大单一市场的决定性地位。
数据显示，2022年，保时捷全球销量为309，884辆，而在中国，保时捷2022年新车交付量为93，286辆，占中国市场30%的份额。
显然，保时捷中国将以发布数字系列为契机，试图在中国建立一个初步的Web3社区。
保时捷表示：
希望通过Web3.0社区的建立，实现品牌与用户之间直接、紧密、实时的沟通和互动，突破物理空间的限制，实现用户之间的跨圈社交。
毫无疑问，一旦这种模式的探索取得阶段性成功，保时捷必将在中国的Web3社区大规模传播品牌建设。
作为保时捷中国Web3社区第一批“居民”的“身份证”，“911-Dreamer”系列数码收藏自然受到了国内数码收藏用户的热捧。根据OTC平台的信息，这件数字藏品的成交价一度超过3000元，目前稳定在2500元左右。
03.
Web2品牌步入Web3的困境
作为最典型的Web2品牌，并且基于在中国备受争议的联盟链，保时捷在中国的Web3项目很难是“Web3”，成为圈内质疑的焦点。
首先，保时捷数字藏品与国内众多品牌和“正规”数字收藏平台发行的藏品一样，不支持二次交易，官方强调“坚决杜绝任何价格炒作”。
这显然与Web3的自由精神背道而驰。不过，也有业内人士向元飞船指出，在大型集团中，即使是创新项目，也应该以控制合规风险为首要任务。因此，在国内数字藏品二级交易政策明确之前，保时捷在藏品流通方面仍将以保守策略为主，但不排除在相关政策落实后发展二级交易。
需要指出的是，“911-梦想家”数字典藏所承载的“如道链”，是由国内知名区块链企业趣链科技作为技术提供方，国内热门数字典藏平台“弘东数字典藏”的运营方弘东科技作为主要责任方和运营方共同打造的联盟链。
目前，基于道链的“元胡”、“邢飞猫”等热门数码藏品都已登陆弘东科技搭建的数码藏品二级交易平台，这意味着只要保时捷一声令下，其数码藏品随时可以开始二级交易。
争议的另一个焦点是保时捷数字系列的持有者是否拥有该系列的商业版权。
在海外，除了少数CC0(开放版权)项目，大部分NFT的Web3项目，除版权外，所有版权默认属于NFT持有者。
事实上，这也是NFT主导项目BAYC (Boring Ape)如此成功的重要原因之一：Boring Ape能在短短一年多时间内大跨度横扫十几个行业，与通过购买的方式拥有NFT对应的商业版权的模式密不可分。
这也是Web3品牌相比传统Web2品牌的核心优势之一，即品牌授权模式不同。Web2品牌的生态只能完全由品牌方来构建，而Web3品牌可以完全由持有者来放手。
更重要的是，Web3真正让项目各方和品牌持有者成为了互惠互利的共建关系。单一持有人可以将品牌的商誉价值用于社会传播或商业开发，反过来又可以促进品牌的商誉价值不断积累。更可怕的是，这样的“反馈”会同时发生在几千个不同的领域。
反观保时捷数字典藏，虽然通过AIGC技术打造996独一无二的“数字911”值得称道，但保时捷已经明确表示“数字典藏的所有者不得以任何商业方式使用这一创意作品”，这几乎已经裁定了典藏的持有者只有收藏的权利。
不开放商业牌照的品牌的Web3呢？开放商业授权如何保证保时捷豪车的品牌调性？
这不仅是保时捷，也是每一个想要涉足Web3领域的传统Web2巨头面临的最大问题。
但是，需要肯定的是，只有大胆的创新者，才会遇到前人从未遇到过的困境。不管他们能否突破这一困局，超越了大部分传统品牌的保时捷无疑将在国内几个藏人圈名利双收。
就像NFT避不开CryptoPunk朋克，数字典藏避不开敦煌，中国品牌的Web3尝试避不开李宁的联名BAYC一样，保时捷在未来很长一段时间内必将成为一个无法回避的品牌。
最困难的第一步已经成功迈出。虽然我们不知道保时捷的中国Web3之路会走向何方，但可以预见的是，参与这个项目的保时捷、卡飞科技、趣链科技、弘东科技、如东链已经深深打上了国产Web3先行者的烙印，牢牢占据了几个藏圈用户的心智。