702马力的TRX打破了物理定律和常识，它注定是一个经典。2021款Ram 1500 TRX全尺寸五座四轮驱动皮卡于2020年第四季度发布，在美国密歇根州斯特林高地组装。不管怎样，TRX惊人的加速是今年最惊人的表演之一。
拉姆TRX大大超出了线性加速度的预期。3.7秒达到100 km/h，180 kmh 12.3秒四分之一英里，最高时速可达240 km/h，我们很想知道它到底是797马力的红眼发动机还是840马力的恶魔变种。
2021款公羊1500 TRX皮卡
Ram工程师认为它的马力比宣传的更大，但尽管重量相差巨大，TRX的加速度远远超过Trackhawk。根据重量、四分之一英里时间和陷阱速度，估算TRX的功率：马力=重量x(陷阱速度/234) 3、马力=重量/(四分之一英里时间5.825) 3。输出功率在695到705马力之间，正好符合TRX 702马力的额定功率。Ram的兄弟Hellcat drive要来了，用我们的测试号Trackhawk同样的计算显示它的功率是601到624马力。
虽然TRX本身的重量是6866磅(3114公斤)，比707马力的吉普大切诺基Trackhawk重1600磅(725公斤)，但它的速度只比100公里/小时慢0.3秒，比1/4英里慢0.5秒。但这远远好于Ram估计的4.5秒0-100 km/h和12.9秒四分之一英里的时间。这将对即将上市的V8动力F-150猛禽造成巨大打击，福特的这款车销量已经连续几个月飙升。
TRX复杂的四轮驱动和独特的悬挂使它非常容易驾驶。Ram从根本上重新设计了全尺寸1500框架皮卡的基本结构，并全面增强了框架；74%的零件是新的，由更厚的材料和更强的钢制成。
前阻尼塔使用最厚的钢FCA知道如何打孔，而独立后悬架有最大的金属螺旋弹簧在生产中的任何地方。通过安装自适应Bilstein减震器，它可以响应车架上的加速度计并控制每个固特异全地形轮胎的行驶高度传感器，每毫秒进行一次调整。提供后轮驱动模式快速烧一组后轮胎，看似符合TRX的架空风范，但其双速分动箱始终是四驱，只提供四驱自动、4WD高或4WD低设置。
结果是：正常行驶平稳，高速跳伞后软着陆，大量车轮行进进行岩石爬行，悬架行程超过一英尺(准确的说是前13.0英寸，后14.0英寸)，皮卡车在剧烈加速、急刹车、急转弯时保持平稳。没有先进的电子控制，这一系列功能是不可能实现的。
TRX外观符合其工程设计，长宽高分别为5.91m x 2.23m x 2.05m，离地间隙0.3m，轴距3.68m，额定188km/h，额定35寸固特异牧人领地越野轮胎。发动机罩、前翼子板和后翼子板是TRX独有的，它们的功能包括前翼子板上的功能性琥珀色进气口和通风孔。
更多的电子设备可以管理6.2L V8机械增压发动机的702马力和650磅-英尺扭矩。四驱系统预设的前后扭矩分配有45/55(雪地)、50/50(岩石爬行)、30/70(运动)和25/75(巴哈)。当默认值为40/60时，总扭矩增加了总工程师Jeff Roselli所说的“英雄感”。
自适应比尔斯坦减震器和巨大的螺旋弹簧可以减少粗糙着陆时的冲击。
就加速和刹车而言，我们驾驶TRX没有跳水或蹲下。它在高速公路上的转弯又快又直，能爬上巨石般的小山。
激活Baja Baja模式提供了令人满意的泥动力滑行和跳跃带来的平稳落地。悬挂可以大大放松，虽然它有巨大的重量，但它仍然设法保持良好的构图，因为我们尽可能快地跳过了大声的呼喊。
在驾驶这辆702马力的皮卡时，它的四驱系统、稳定控制和固特异轮胎让我朝着正确的方向前进。几乎它的每个运动部件都经过了升级，以增加动力，包括转向系统，它的轴更长，可以容纳比Ram的Rebel越野车宽15厘米的履带。
TRX基于Ram 1500的轻型皮卡参数TRX将于今年晚些时候抵达美国4S商店，它将与福特F-150、雪佛兰Silverado 1500、GMC Sierra 1500、日产Titan和丰田Tundra竞争。福特标志性的F-150猛禽是TRX最接近的竞争对手。Raptor起价56，440美元(39万人民币)，提供450马力和510磅-英尺扭矩。虽然福特的10速变速器有额外的档位，但它远不能像TRX那样快速平稳地换档。随着新的F-150和今年晚些时候即将推出的猛禽版本的亮相，这场比赛将决定谁能制造出终极性能的皮卡。
起步价：69995美元(48万人民币)，但这在全轮驱动Hellcat动力机器中已经算是便宜了。道奇durango Hellcat的起步价为82，490美元(56万人民币)，大切诺基Trackhawk的起步价为89，165美元(62万人民币)。
设备齐全的试驾：87，870美元(60万人民币)
Gazi Mopar配件市场每个功能的价格：超过10万美元(68万人民币)。
发动机：6.2L机械增压Hemi V8发动机，引擎盖下甚至还有一个隐藏的“复活节彩蛋”图形，显示的是体型较小的猛禽恐龙身上的霸王龙。
变速箱：8速自动变速箱
功率：702马力@ 6100转；4800转/分时的扭矩为650磅-英尺
牵引重量：8100磅，接近Ram SRT10。
2021年TRX是唯一的Ram 1500与控制表变速杆。
TRX可选配件：金属漆平视显示器(FCA首创)、后视镜、行人/骑车人紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、盲区和交叉交通报警、可展开基本台阶、四个货物捆绑钩、喷雾床、真皮和碳纤维装饰包、平底方向盘、运动型斗式座椅、加热方向盘、电动前排座椅、加热通风前排座椅、后排加热座椅、重点照明和碳纤维装饰包。动力可调踏板，驾驶员设置记忆，前后泊车辅助系统，LED箱型灯，后座下储物，19扬声器哈曼卡顿音响，床头轮胎架，越野赛车手用18×9英寸Beadlock铝合金轮毂。
TRX的内部符合其外部和运行机制的标准。一个特别值得注意的变化是增加了安装在控制台上的变速杆，取代了安装在其他ram仪表板上的档位选择器。性能和4WD模式控制继承了拨号容易达到的位置，并将变速杆重新定位到更传统的位置和形状。
12英寸触摸屏为TRX运动功能提供了易于使用的控制和多个性能页面。音频和气候控制按钮有易于使用的转盘和按钮。好的语音识别让包装更加完美。苹果CarPlay和Android Auto是标准配置，无线充电也是。
蓝色和绿色的组件显示了Ram 1500框架，菲克是TRX皮卡的重新设计部分。
TRX保留了传统Ram 1500最漂亮的内部和宽敞的后座的所有优点。所有TRX都配备了宽敞的车厢、5英尺7英寸的床、四轮驱动和电子锁定后轮轴。据说最大有效载荷为1310磅，但我们装备精良的测试卡车在超过车辆总重额定值之前只能承载934磅。而且没有选装全景天窗，肯定会进一步削弱其功能。
试驾车配备了7920美元的2级装备组，它带来了常规Ram 1500限量版车型的所有优势：带真皮装饰的加热通风电动前排座椅、加热第二排座椅、无钥匙进入、升级内饰等。还包括18英寸带beadlock功能的车轮1895美元，碳纤维内饰1295美元，抬头显示器和后视摄像镜1095美元，门槛下的栏杆(对驾驶帮助不大)和TRX上的板子995美元。它还有一个可选的995美元的床上安装的全尺寸备胎，这意味着除了挂在后备箱下的备胎，我们还必须携带两个103磅的轮辋和轮胎。
发射控制功能2021 Ram 1500 TRX有发射控制功能，发射速度可调，但这不是高速路面的真正因素。发动机转速快速提升后，左脚松开，这让TRX做了第一件让我们震惊的事：3.7秒达到100kmh的爆发速度，然后12.3秒以180kmh的速度通过四分之一英里。这使得TRX成为我们测试过的最快的皮卡，其出色的性能令人震惊。
即使在蜿蜒的两条车道上，忠实的转向能力和令人放心的道路动态也使这款巨大的皮卡易于放置。运动模式可以大大降低减震器的阻力，但尽管有长途旅行悬挂，福特F-150猛禽没有浮动或摆动。最大过弯抓地力只有0.70克，但TRX可以让你轻松自如地使用它。刹车踏板初期有一些弯曲，从高速反复停车后会有很多弯曲。它以每小时110英里的速度停在470米处。但是从160mph加速到1045米，衰减很大，虽然前刹车盘14.8寸，后刹车盘14.9寸。
TRX是轻型皮卡，燃油经济性最差。尽管TRX拥有强大的实力和结构增强来掩盖其巨大的性能，但它仍然不得不牺牲严重的燃油经济性。环保局EPA公布的油耗数字：城市10英里每加仑(百公里23.5L)，高速公路14英里每加仑(百公里16.8L)，综合得分12英里每加仑(百公里19.6L)。是轻型皮卡中最差的，其次是布加迪迪沃和宾利马尔桑内。
作为参考，450马力的F-150猛禽在城市中的成绩是15 mpg(百公里油耗15.6L)，在公路中的成绩是18 mpg(百公里油耗13L)，总共是16 mpg(百公里油耗14.7L)。特别是，TRX需要高质量的汽油。
我们必须称赞福特引领了这一高性能越野皮卡新时代的发展，最终促使拉姆拉姆创造出了一种可以挑战猛禽迄今为止在这一领域无可争议的主导地位的东西。TRX的速度之快令人印象深刻，这让我们想知道它是否比宣传的发电更多。然而，除了对比测试和技术分析，即使是在TRX短暂的驾驶也足以证实它在皮卡的几乎所有方面都很优秀。