如果说近几年中国人对SUV有一种狂热的追求，你觉得美国人对什么样的车有偏好？
对，是皮卡。
曾经皮卡的定位是农用车，负责在农场干脏活累活。随着时间的推移，人们发现皮卡的使用场景并不亚于其他任何交通工具。可用于骑行、装载、拉船或房车到海边钓鱼或周末度假。那不是很有趣吗？
再加上美国对皮卡没有限制，让这种应用场景广、实用性强、空间大的交通工具深入人心。其中以福特F-150为代表，诞生于20世纪40年代末，是美国最早的皮卡车型之一。
其实美国也有一款代表性的皮卡车型3354道奇RAM系列，诞生于1981年。虽然与F-150相比是初级的，但实力不容小觑。
美国知名媒体Motor1对2021款道奇公羊1500 TRX的一次试驾，看看这款与F-150平起平坐的皮卡到底有什么？
试驾路线是从加州的酒店到内华达州北部的越野公园，直线行驶约1小时。然而，RAM官员要求试驾人员绕道前往太浩湖边缘，那里有更好的方式深入体验该车。
RAM 1500 TRX最值得一提的是，它拥有702马力和881nm的扭矩，可以在4.5秒内从0km/h加速到96km/h。在公共道路上，拉姆TRX在驾驶时不会有庞然大物的模糊感，车辆控制也相对灵活。自动模式下，TRX就像普通的1500，油门很稳，不是特别狂躁；和大多数皮卡一样，和轿车相比有点模糊。另外排气的声音也收敛了很多，几乎听不到回火和爆破的声音。起初，编辑担心TRX会变得太平庸。
事实证明，当你希望它脾气暴躁的时候，只要把驾驶模式从自动切换到运动，车辆就会发生翻天覆地的变化。按下这个按钮后，TC将被限制，702马力将被肆意释放。即使油门深度稍有改变，拉姆TRX也会输出可怕的加速力。
当交通灯启动时，TRX机械增压发动机的瞬时推理将编辑压回到座位上，这感觉就像TRX是地狱猫的加强版(尽管它不是)。8速自动变速箱很智能，每次都能跟着你的节奏换挡。增压器发出的沙哑的声音，再加上低沉的排气声，相信任何一个男人都会被这种声音迷倒。
此外，运动模式下的TRX不仅有更好的响应，还使其出乎意料的灵活。在运动模式下，自适应转向系统表现出色，重量适中，反应迅速。相比自动模式，自适应悬挂会变得更加灵巧，反应更快。
以接近跑车的精度编辑车辆进入弯道。与同行相比，TRX在角落里有一种令人难以置信的稳定感。即使是配备35寸越野轮胎，按下方向盘也能从方向盘上感受到人行横道的起伏。
在内华达州的卡森市，越野公园里有令人望而生畏的下坡、跳跃和陡峭的攀岩项目，这对拉姆1500 TRX来说是一个挑战，但工作人员似乎并不认同。
课程开始时，选择Baja作为驾驶模式。这种特殊的高速越野模式可以产生类似运动模式的油门和转向感，但悬挂行程更长，车身移动更多，以适应更差的地形。
在公园里，教练甚至要求编辑大胆使用油门，目标是以89km/h左右的速度做一个跳跃，没错，一个飞跳。编辑之前在一架猛禽上做过类似的动作，四个轮子离地并没有什么可怕的感觉。当拉姆TRX从55的斜坡起飞时，它降落在地面上，没有过多的起伏，甚至好像没有离开地面。
RAM 1500 TRX可以在不完全重新设计底盘的情况下完成这种动作。与普通版相比，整体中74%的部件不具备通用性。比尔斯坦的黑鹰主动减震器阻尼力可以在22-2000磅之间调节。后簧高67.5厘米，是世界上最高的量产车，为TRX量身定制。
同样量身定制的还有轮胎。这套来自固特异的325/65 R18是经过编辑和测试的最大最硬的轮胎。轮胎下隐藏着378mm的前刹车盘和358mm的后刹车盘，即使在最高车速下也能为TRX提供充足的制动力。
Hellcat的V8引擎让编辑大吃一惊。TRX号被放在岩石路上，下水了。在5秒钟内，TRX可以加速到60英里(96公里/小时)。在地面条件良好的情况下，官方声称4.5秒可以实现该成就，但动力总工程师告诉编辑，实际上是4.2秒。此外，如果道路足够长，TRX的最高时速可以达到近200 km/h
与普通版RAM 1500相比，TRX的进气格栅略有不同。熏黑的配色方案和巨大的RAM字样凸显了车辆的独特性。为了容纳巨大的V8和冷却器，新发动机罩特意增加了通风口。如果你想与众不同，RAM官方提供了100多种Mopar配件可供选择，包括安装在车顶的LED、RamBar和带释放环的轮毂等。
工程师们还修改了悬挂的几何形状，因此TRX在轴距上增加了20毫米，以适应35英寸的轮胎。
增加的TRX使得进入车辆成为一个挑战。RAM为你提供了两个踏板，但是由于摩擦力不够，编辑在进入车辆时经常会打滑。
在TRX内部，虽然整体设计与RAM 1500相比没有太大变化，但你可以通过一些小细节发现TRX的不同。比如全新的真皮方向盘，还有RAM第一次使用的铝制换挡杆；有两种不同的座椅选择：布料和树脂或皮革和麂皮的组合。测试编辑更喜欢新的运动座椅，因为它可以提供更好的支撑和舒适性。
传统的RAM 1500拥有12英寸的Uconnect 4垂直触摸屏，而TRX增加了SRT性能页面，可以显示水温、油温、进气压力、传动系统温度等所有与功率和性能相关的信息。
TRX的起价是69995美元，但当你选择一些配件时，价格就会上涨。这款外媒测试版的价格高达9万美元。如果继续选择配件，可以轻松破10万美元。虽然是702马力的皮卡，但价格也不小，尤其是福特F-150的起步价只有53455美元。
然而，RAM TRX并不只是将Hellcat的6.2L机械增压V8发动机塞进RAM 1500，在底盘、悬挂等方面也进行了精心设计。这使得这款皮卡的动力异常强劲。
在越野和性能水平上，RAM 1500 TRX几乎没有对手，尤其是在美国。6.2L V8发动机更受百姓欢迎，比福特F-150猛禽的3.5T V6发动机更猛烈，但价格也在上涨。最终能否受到消费者的欢迎，还要看实际的市场表现。毕竟，TRX真的不便宜。