萧对的评价是：
今天我要讲的是成年男性玩的玩具。未成年人要躲在被窝里偷偷看。
突然不知道今天的文章怎么开始了。倒不是因为害羞，反正小白蒂刚刚过完十八岁生日，已经是成年人了。
主要是因为作为一个在郑州待了四年的人，他甚至不知道郑州日产有这么一款知名的硬派越野车。有些感慨，一时间陷入了一种异样的情绪，于是盯着空白的稿子看了很久。
有些人可能已经猜到小白蒂说的车是帕拉丁。《圣骑士》中“圣骑士”的传说是中世纪查理曼大帝手下的12勇士之一。郑州日产的车取自一个英雄的名字，言外之意不言而喻，就是希望它能勇敢无畏。
作为战士义的圣骑士
圣骑士最早出现于2003年2月，至今已有近15年的历史。这款车源于日产在北美最畅销的SUV车型XTERRA。引入中国后，郑州日产根据实际情况对其进行了改进，使其兼具城市和越野性能。
圣骑士的改装也很酷
帕拉丁最耀眼的成绩就是连续参加了26、27、28届达喀尔拉力赛，并且作为国产车不断刷新中国队的成绩，让他在国产车上名声大噪。
我也上过战场
如今，15年悄悄过去了。当年在大漠戈壁战斗的英雄们正在死去。郑州日产虽然没有直接宣布停产，但是个位数的月销量其实已经宣告了这个传奇的没落，是时候推出继任者了。
上月底，郑州日产全新一代硬派越野SUV TERRA申报图曝光。新车可视为新一代圣骑士，采用非承载式车身结构，带大梁。将于今年4月北京车展期间正式上市，预售价可能会落在20-28万之间。
全新日产TREEA可以算是帕拉丁的继任者。
有些人可能不理解为什么TERRA是圣骑士的继承者。小白蒂在这里解释，现在的帕拉丁是基于D22皮卡，纳瓦拉(皮卡)是D22皮卡的换代版本，TERRA和纳瓦拉是同一个平台。通过相互推断，我们可以得出结论，TERRA是圣骑士的继承者。
TERRA和Navarra缺一个货斗和一个卷簧。
TERRA是日产建立的全新车型，2012年9月的巴黎车展上展出了一款纯电动概念SUV。不过郑州日产这次推出的TERRA和概念车没有任何关系。概念车的设计理念自然没有流传下来，只是采用了相同的名字。
郑州日产TERRA和下面这货只是同名而已。
与其说与日产全新品牌有关，不如说更多的是与侠客在北美的兄弟车型XTERRA有关。毕竟他们之间只有一个“X”的区别。
圣骑士的北美兄弟XTERRA现已上市。
不要管这个名字，让我们来看看这款期待已久的新车型。
与现款帕拉丁不同的是，新车采用了日产家族经典的V-Motion前脸造型，黑色网格状前进气格栅配合大面积镀铬装饰，大气中透露出时尚感。日间行车灯和大灯融为一体，造型犀利，视觉效果抢眼。
日产V脸经典造型
不过需要注意的是，只有高配版配备了透射透镜灯组并有LED眉，此处增加了前雾灯装置和镀铬边框。低配版依然采用反射式结构的卤素大灯。新车的下进气格栅中间位置是封闭的，因此推测这里会搭载ACC自适应巡航系统。
高配和低配版本的区别
快来找区别
新车尾部设计扁平化，标配卤素光源组合式尾灯组。现在城市SUV常见的外露式排气管装饰设计，在新车上并没有体现。可以说是各种“骚”版SUV中的一股清流。四驱版车尾有4WD标志，高配版可配高扰流板尾翼。整体设计富有城市SUV的时尚气息，但也掩饰不了硬派越野车的奔放。
TERRA尾巴logo区别
可惜所有新车都没有提供全景天窗，甚至高配版也只有普通尺寸的前天窗。当然，这也符合硬派越野车的身份。在戈壁滩上跑步，谁会打开天窗吃灰尘？
只有高配版才有的前天窗。
新车有三个不同版本：高端、低端和入门级。从后视镜上可以清晰的分辨出来。入门版采用黑色塑料原色，中配版增加镀铬装饰外壳，高配版在中配版基础上集成了条形LED转向灯和侧摄像头。摄像头配合前LOGO中的隐藏式摄像头和尾部摄像头，组成整车全景监控系统。
后视镜成了区分版本的重要特征。
整体修长，侧面设计感强，观感舒适。根据网友提供的谍照，可以看出车身巨大，事实上也确实如此。新车长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。相比现在的帕拉丁(4545*1840*1880mm，轴距2650mm)，真的“长大”了。
占了整个车位
即使与福特撼路者(4892*1862*1835mm，轴距2850mm)相比也略显弱小，可见新车的尺寸已经处于中大型SUV的标准之间。
尺寸和福特撼路者差不多。
参数对比
新车将采用代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率为135 kW (184 HP)，预计匹配CVT变速箱，并提供后驱和四驱。小白蒂对这种权力构成持观望态度。个人感觉动力有些弱。毕竟TERRA的体型增加了不少。
2.5L自然吸气发动机代号QR25
相比福特撼路者的2.0T汽油发动机和大小相近的2.2T柴油发动机，TERRA的动力参数更加不堪一击。五十铃MU-X提供2.5T和3.0T涡轮增压柴油发动机，动力远超TERRA。
撼路者使用的2.0T汽油发动机动力强劲。
但是有经验的人都知道，越野车一般用的都是自然吸气发动机。比如3.5L新普拉多，4.0L日产途乐。原因是自然吸气发动机与涡轮增压相比，线性输出更好，可以持续输出强劲动力。
新霸道搭配3.5L自然吸气发动机
而且有试驾经验的同事告诉小，同样使用2.5L发动机的纳瓦拉起步轻，中低速表现令人满意。当然，高速时动力可能有点硬，但在承受范围内。
动力参数不足恐怕会成为新车的一个缺陷。不过另一方面，TERRA的动力系统在节油方面肯定是远远优于其他两款的，综合工况百公里油耗8.9-9.6L，对于一个大家伙来说已经相当优秀了。
硬派越野车在驾驶舒适性上也有一个软肋，肯定不如承载式车身的城市SUV，也注定了TERRA消费群体的小众性。普通消费者买车不是走路，很少有跋山涉水的机会。选择硬派越野车的，只让他买菜接孩子，肯定会被逼疯。所以他们很少关心驾驶体验，最好的释放就是随着路况自由摇摆。
TERRA的出现让很多热爱越野的消费者对其充满期待。相对于herdsman和几十万的霸道价格，TERRA 20多万的价格，加上它的前辈圣骑士所获得的荣誉，确实让它有了充分的竞争力。但是，在细分市场上，TERRA无法与同尺寸的汉兰达、锐界这样的标准城市SUV竞争。
同尺寸的城市SUV显然更受欢迎。
有趣的是，TERRA的定位高于日产自己的城市SUV琦君，两者有重叠。TERRA的卖点在于更强的越野能力和七座车空间。
日产城市SUV琦君
消费者的小众注定了TERRA的销量有限。同级别，福特撼路者最好一个月卖3000台，现在维持着几百台的月供，五十铃MU-X的成绩更差。那么可以推测TERRA的销量会稳定在每月几百台的销量。
更多细节需要耐心等待一段时间。总之，作为英雄模范的后代，TERRA不能让真爱粉下去。
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