April在去年的Mobo博览会上展示了配备春风250发动机的GPR250，车手们对此褒贬不一，有人赞成，有人反对，还有人表示不解。不过官方并没有对此多做声讨，而是默默的继续“换芯”计划。近日，路边社的热心车友捕捉到了一组Terra 250新工厂的谍照，其中发动机上醒目地挂着春风的证书。
对比车展上冯春250NK的发动机轮廓和GPR250的发动机参数，可以看出两者使用了相同的动力平台。作为一个独立的发动机R&D和制造能力，阿普利亚不知道如何连接春风，这也是许多车友的困惑。不过合资之后，阿普利亚在跨座式车这里真的很尴尬。除了150cc的小钢炮发动机，一直没能拿到更多的本土技术。
让我们回头看看新的Terra 250。除了发动机，尾气与Terra 150相比有所变化。从原来的高海拔越野风格到普通的街车风格，这又是一个车友看不懂的地方。原设计挺好的。是为了配合新引擎而做出的妥协吗？在其他细节上，我们发现了真空辐条轮的结构，规格大了几号。预计将分为标准版和ADV版，就像150版一样。
下图为Terra 150标准版和ADV版。虽然大部分有轨电车换壳的拉力要专业很多，但是高速翻板机的输出特性和高于普通150的价格让它在国内有些透明。
那么250版本的出现能让它获得新的成就吗？对于“换芯”操作，有车友认为阿普利亚顺应国内市场需求做出了积极的改变；有车友认为阿普利亚是国际知名品牌，变成了三流车厂一样的套路，失去了灵魂。但面对激烈的市场竞争，汽车厂商寻求新的出路和合作模式也无可厚非。别人的排放量在上升，配置在增加，无知只会越来越边缘化。车友们，你们觉得四月和冯春的组合怎么样？喜欢摩托车资讯，关注老凯，喜欢评论，收藏分享！