对于骑士来说，赛车运动总是让人如痴如醉，兴奋不已。沿途美丽的风景和复杂危险的路况，让骑行充满了挑战的欲望。Aprilia这个为摩托车爱好者而生的品牌，对产品的极致追求和对极简工业美学的审视，让骑着它丈量土地的骑士们坚信，对摩托车的狂热，不仅仅是一种热爱，更是一种信仰。
目前，中国的摩托车爱好者数量正以几何级数增长，ADV探险车在操控性和品质方面都非常优秀。
越来越多的车迷开始关注它的道路适应性。Aprilia作为欧洲摩托车品牌，当然不会错过这个大好机会。利用这一机会，由GPR150驱动的ADV车型aprilia TERRA150以两种配置推向市场：ADV车型和标准车型。今天AK47在这里以自己的亲身感受与大家分享，用心揣摩这个“比特”的欧洲ADV带给我们的美好。
整体产品外观：
ADV版取消了鸟嘴形状，取而代之的是管状挡泥板。
标准的车头是通常的鸟头造型。
TERRA150在外观上继续沿用ADV式车辆的常规设计，外形高大，车身中部明显低凹。连续的阶梯式座椅为整车营造出充满魅力的流畅线条。油箱左右护板涂有aprilia标志性的小A，具有很强的产品辨识度。作为同平台不同配置的两款车型，TERRA150标准版和ADV版在车头的不同设计为我们提供了很好的识别参考。其中，ADV版APR150-5A的前脸简化了标准版的鸟嘴造型，换成了更硬朗的管状前护杆，更具有拉车的专业特点。
框架设计：
目前，在国内上市的小排量ADV车型中，TERRA150采用了罕见的双翼梁式车架结构，并引入了模块化设计，有利于大幅提高整车强度，减轻车重，实现优异的刚性支撑。即使面对烂路，其260mm以上的离地间隙也能轻松脱困。
燃油箱设计：
作为一款兼顾城市行走和长途穿越的车辆，续航能力一直被视为衡量探险车优劣的标准之一。TERRA150的油箱容量为14L，可为这款欧洲ADV提供超过450公里的实际续航能力。
同时，独创的内置油箱结构采用高背设计，线条流畅饱满，运动感和力量感十足，两侧下部内缩，可在长途骑行中为双腿提供足够的夹紧感，进一步保证驾乘者在挑战特殊路面时对整车的完全掌控。
仪器设计：
TERRA150仪表设计引入机芯的组合仪表方案，具有工业美感。同时，LED与机械仪表的结合，更容易满足高速骑行时的行车阅读需求。在正常阳光下骑行时，TERRA150 LED仪表显示屏，背光高，辨识度好。
悬挂系统：
标配前减震采用砂盾设计。
ADV的前减震采用了更加密闭的橡胶防尘套设计。
TERRA150兼顾cyclo-cross两用，采用前立式减震器。不过，让AK47略显关键的是，新款TERRA150摒弃了其前身DRD系列采用的多连杆结构，采用了更为简单的单缸中央减震器。或许aprilia已经意识到，在目前的中国摩托车市场，在打造产品本身的同时，更重要的是注重车辆性能与成本的平衡。
创新的铝合金辐条轮毂；
与标准版相比，不同的ADV版本采用了18英寸大直径辐条轮圈，越野性能明显提高。
TERRA150作为aprilia小排量探险车的试驾，推出了目前国内量产车很少使用的铝合金辐条轮毂。与普通压铸铝合金轮毂相比，Terra150的重量更轻，减震更灵活，不仅可以大大提高整车的驾驶舒适性，而且h
Aprilia TERRA150在发动机选择上依然搭载GPR150高性能运动发动机。这款钢炮发动机由GPR125进化而来，采用了12:1的高压缩比。这款DOHC双顶置凸轮轴水冷发动机采用6速变速器，最大功率超过13kW，最大扭矩14nm，从发动机转速和动力表现来看，aprilia TERRA150还是比较坚持的。
动态性能评估：
操纵性能：
Aprilia APR150-5/5A采用短轴距设计，通过性强；扁平的一体式变径手柄给人一种相当轻快的操控感；加上前配重55和后配重49，该车在应对复杂路况时表现出了出色的稳定性和灵活性。
骑在沙路上：
旱季的河床上，一路都是拳头大小的鹅卵石夹杂着飞溅的沙子。aprilia TERRA150前后减震阻力温和，但没有尴尬的触底现象。出色的调校和大直径宽轮胎，展现了整车良好的附着和爬坡性能。整车以20~30 km/h的速度行驶，减震器表现出良好的随动性能，没有明显的跳动，给双手一个舒适的力度回馈，车身的起伏控制的很好。
冲击陡坡：
沙滩后面有一段明亮起伏的夯土路段，颇有点像越野赛马场。一路上各种土坡不断。对于转发功率很高的aprilia TERRA150来说，6000转之前的功率发挥真的很“肉”。不过对于喜欢激情驾驶的车友来说，aprilia TERRA150在后段的高速动力表现确实足以让人兴奋。整车的轰鸣声随着车速的提高越来越大。在前三档，aprilia TERRA150的宽传动比足以让你在时速70公里以内，在斜坡和山麓之间舒适地飞行。
动态性能：
aprilia TERRA150与日本同类机型最大的不同在于，它没有隐藏机械最原始的冲动，声音表现简单粗暴，力量生动直接。7000转后的上升速度很容易激发骑手的驾驶乐趣。在五档之前，你不必刻意克制自己的冲动，只要肆意扭动油门，它的粗扭矩就足以加速换挡。
将持续的牵引感转化为驾驶乐趣，14Nm的最大扭矩让你轻松享受125km/h以上的极速体验；6挡发动机配置让后段动力传递直接果断，在平衡轴系统的强力配合下，aprilia TERRA150在万转以内的不协调振动几乎被完美抑制；即使转速控制在9000 rpm左右，车速长时间保持在120km/h，也能保证出色的稳定性。
Aprilia TERRA150是继GPR之后又一款不折不扣的小排量钢炮产品，专业的车架匹配，激进的双顶置凸轮轴发动机调校，粗犷的驾驶和操控感，在国内同级别车型中无敌的动力输出。这些都让我们感受到了阿普里尔这位欧洲“勇士”的信心资本。