自从入行以来，开过很多从几万到几百万的车。再说心理素质。K哥觉得自己很厉害。
但是很多人感兴趣的超跑内容却很少。很简单，因为几乎没有需求。比如今天的主角兰博基尼Urus，会买的人根本不会看到这篇文章。
所以，每当你把一辆价值一套房的超跑放在K哥面前，你一开始一定是欣喜若狂的，因为你不会知道下次能开上它是什么时候。
以迈凯伦720S为例。K哥刚拍了一个小时的照片。
而当我真正坐上驾驶座的时候，说实话，笑起来并不容易，因为超跑自带的“Debuff”会一直压在我胸口，让人喘不过气来。
视力差，舒适度差，走路不舒服，发动机声音没完没了。这些无时无刻不在提醒我，我手里有400万的“大玩具”。
让人不禁想起超跑车祸的故事，那场车祸彻底改变了他们的人生。
K哥低调。我不想因为这个上新闻。
我还清楚地记得，试完720S下车的那一刻，真的感觉像是一块石头落在了地上。
K哥内心的真实写照
然而，“好景不长”，新的“折磨”又来了。
重点是，这和传统的超跑不一样。——兰博基尼Urus被官方定义为“超级SUV”。(超级运动型多功能车)
暂时不算超级，这个“SUV”是和“兰博基尼”联系在一起的。是不是有点像“月饼炒辣椒”的意思？
K哥早就看不起了，这么说吧，更多元化的机型选择，没亏消费者一毛钱，厂家赚钱不赚钱你管。另外，和Urus相比，我最不能接受的是MINI COUNTRYMAN。
事实上，质疑它的人已经受到了沉重的打击。Urus占兰博基尼全球销售额的一半以上。
题外话，越来越多的超豪华品牌开始第一次涉足SUV领域，包括之前被完全否定的法拉利，也开始真的好闻了。
但Urus不同于劳斯莱斯库里南、宾利添越、阿斯顿马丁DBX。Urus不是兰博基尼的第一款SUV，但它的前身是LM002。
要不是这种粗犷的风格，我差点忘了兰博基尼是从拖拉机起家的。
好吧，回到这个Urus。
对了，可能有车友不知道这个名字怎么念。K哥曾经从意大利讲师那里听过—— Uros最正确的发音，而不是Yuros。
K哥之前并没有太在意这辆车，因为我觉得它不好看，比较臃肿，线条也没有其他兰博基尼的犀利，缺少一点灵魂。
我先透露一下，Urus的驾驶经历竟然让我疯狂恋爱！爱屋及乌，K哥现在觉得Urus帅！
这辆车要是黄色的就更好了。深蓝色太低调了。如果你从远处看，你可能会认为它是本田冠道。
但是其他的外观细节真的没有死角！
车头很重，但是为了保持更好的空气动力学，车头的线条突然像瀑布一样落下，连接到下方巨大的进气总成。
一样的公式，一样的未来战士。
在车身尾部，Urus巨大的后腿毫不吝惜地展现出坚韧的肌肉，同时向后延伸，与后扰流板融为一体。
23寸超大轮毂，塞得满满的刹车盘，前十后四活塞制动卡钳——，虽然这牛很胖，但机动性很吓人。
名副其实的“幻影坦克”！
尾部线条非常丰富，富有雕塑感，但还是有点低调。如果是白天，唯一能确定是超跑的，就是中间那个亮闪闪的镀铬LOGO。
尾灯开着的时候，你只要记住Y形和圆圈都不好惹就行了。
不知道你有没有注意到，这个Urus的外观是有瑕疵的。
后期安装的这双不锈钢踏板不是原厂生产的。这种配件对Urus来说非常便宜，就像在法拉利488上安装一个防雨板一样。我不知道这是什么意思。
内饰方面，Urus看起来很像今年即将上市的新款奥迪A3，如果不看红色盖子下面的启动按钮的话。
战斗感被掠夺来填补奢侈的空缺。
就K手里的Urus来说，它的中控采用了深灰色真皮、深棕色木质装饰板、银色金属色装饰板、浅棕色真皮等材质，绝对的残忍。
除了“不计后果”的用料，整个中控基本被——全液晶仪表、多媒体屏、空调控制屏3354三块大屏幕占据，很奥迪。
值得一提的是，Urus的触摸屏是我用过最好的一个，没有。
不像普通触摸屏，轻触没用，你要用一点力，然后屏幕会给你轻微的震动反馈，交互体验会舒服很多。
虽然指纹还是不可避免的。
同样内饰风格的座椅，乍一看可能会以为是“油腻”的卡宴。相比小牛皮，更厚实，更柔软，更舒适，但激烈驾驶的包裹性也明显降低。
但是仔细想想，如果我有一个V10自吸小腿，这个BO音响有什么用？扔给Urus就行了。
后排空间相当宽敞，是奥迪Q7水平的90%。说到单座舒适性，Urus可能更好。
没办法，价格摆在那里。一辆Urus可以买四辆Q7，皮质材质不在一个档次。
难得有一辆能谈实用的兰博基尼，所以看看后备箱吧。不是所有的超跑都有这个待遇。
呃？用这张图猜车感觉不错。原来超跑后备箱就是这么朴素。
最后说说驾驶体验。
K哥这个月同时开了720S和Urus，两种风格完全不同的超跑。在720S比Urus贵50万的前提下，猜猜我更喜欢哪个？
我会选择Urus。
迈凯轮720S很纯粹，目标只有一圈速度榜——秒杀各大赛道。但是在中国，一辆狂野的720S，车主会带着它去赛道日，可能一只手就数完了。
你要考虑720S的日常运输性能，但它表现出来的还是随时准备战斗，生怕别人不知道它是一辆价值不菲的超跑。
简单来说，720S的性格是凌驾于司机之上的，敬畏感会让你长期处于压力之下。
但Urus就不一样了，即使它有4.0T V8双涡轮增压的自信，3.6秒的勇气，2.2吨的气势。其实是出奇的平易近人！街头模式就是一辆普通的家用车，内功深厚，不需要任何压力。
这样做的好处是，虽然Urus的硬件水平是超跑，但你可以放心地用通常的风格驾驶它。
油门轻，刹车线性，动力响应快不会跑偏，打方向不需要很大的力。有了后轮转向系统，掉头就像紧凑型车一样灵活。
因为Urus非常好用，K哥一上路就开得很快，超车变道。换720S，我不敢这样开。路上的任何颠簸都可能使后轮失去抓地力。
在运动模式下，排气门会全开，高速下Urus的声音不要太令人陶醉！这是一种非常“粗糙”的沸水声。
V8应该是“坏”成这样。720S的V8是如此的“优雅”，几乎意味着什么。
最后简单说一下Urus除了STRADA (street)和SPORT (sport)之外的其他四种驾驶模式。
咳嗽。K哥的意大利语课开始了！
CORSA ——电路，发音为“Kausa”
SABBIA ——砂岩，发音略过，这个不用教了。
TERRA ——越野，读作“忒啦啦啦”，需要打舌头。
Nev—— Snow，读作“内部喂养”
后三种模式，K哥算是选择性盲。虽然有奥迪加持，这款四驱的能力毋庸置疑，但是应该没人带Urus去越野。
好了，关于Urus我们要说的大概就是这些了。
记得把意大利语班的学费结清，喜欢就好，关注就好~
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