摘要
1.特斯拉卖比特币的成本猜想。
2.特斯拉停止了比特币交易，但同时继续持有比特币。操作混乱，“能耗高”的理由站不住脚。
3.马斯克和dogecoin的关系扑朔迷离，dogecoin的创始人痛斥马斯克是“自私的骗子”。
4.马斯克极力推广dogecoin而不是创造特斯拉币，凭空放弃数十亿美元，背后的原因更加扑朔迷离。
最近特斯拉和马斯克围绕加密货币动作频频。在我看来，他们的行为至今仍是一个谜，但很快就会转化为特斯拉的好消息；这种情况会推高特斯拉的股价，让投资者获得丰厚的回报。
马斯克和特斯拉因为高调涉足比特币和dogecoin市场，一直占据新闻热点。特斯拉在第一季度购买了15亿美元的比特币，但马斯克个人对dogecoin的投资似乎更多的是“为了好玩”。然而，最近这种情况发生了变化。马斯克宣布正在与dogecoin的开发者合作，以提高交易效率，这意味着他真的想将dogecoin投入实际应用。
本文将和大家一起探讨神秘的比特币和dogecoin市场。
特斯拉买了比特币，马上就抛弃了。
2021年第一季度，特斯拉购买了比特币。马斯克在向美国证券交易委员会(SEC)提交购买比特币的文件之前，在推特上发布了这一消息。
.2021年1月，我们更新了公司的投资政策，以在不保持过度运营流动性的情况下获得更大的资产灵活性，并进一步多元化和最大化现金流收入。我们董事会的审计委员会正式批准将一些现金投资于一些替代储备资产，包括数字资产、金条、黄金ETF和未来指定的其他资产。基于此，我们已经向比特币投资了总计15亿美元，并将在未来长期持有和购买数字资产。此外，我们预计在不久的将来开始接受比特币支付。由于适用的法律和限制，我们可能会或可能不会在收到比特币后结算。
此外，这一风险揭示值得关注：
此外，在现行企业会计准则下，数字资产被视为不确定的无形资产，这意味着在购买后，当其公允价值低于账面价值时，公司将在会计账目中确认资产减值费用；但在出售数字资产前，公司不会因任何数字资产的价格上涨而对资产账户进行向上修正，出售可能对公司在数字资产减值期间的经营业绩产生不利影响。此外，不能保证GAAP会计准则不会改变我们未来持有的数字资产的会计方法。
这意味着，如果比特币的市场价格低于特斯拉的成本价，特斯拉将计入减值。但如果市场价高于成本价，特斯拉将无法立即确认利润，只能确认为出售时的已实现利润，这也是其在2021年第一季度比特币交易中获得利润的原因。
在最近的季度财报中，特斯拉披露了公司账目如何确认比特币的资产减值损失。它的标准非常苛刻。——特斯拉以比特币自购买以来的最低市价为锚点确认资产减值：
我们将根据ASC 820公允价值计量标准，以比特币交易市场活跃订单的报价为第一类公允价值，确定我们比特币的公允价值。该公司进行季度分析，以确定市场变化(主要是活跃比特币报价的涨跌)是否表明我们的数字资产可能受损。在确定是否存在减值时，我们会以购买比特币以来的最低活跃市场交易价格为基准。如果数字资产的账面价值超过确定的公允价值，这些数字资产已经发生减值损失，其金额等于其账面价值与确定的公允价值之间的差额。
事实上，尽管特斯拉在2021年第一季度通过出售比特币实现了1.28亿美元的利润，但也记录了2700万美元的资产减值。换句话说，特斯拉在某段时间以低于成本的价格出售了比特币。虽然特斯拉持有的比特币公允市值为24.8亿美元，但也需要确认资产减值。
截至2021年3月31日，该公司购买并获得了价值15亿美元的比特币，通过出售实现了1.28亿美元的收益，并记录了2700万美元的比特币减值损失。这些在综合业务报表中列为资产减值损益。截至2021年3月31日，扣除2700万美元的累计减值后，我们比特币的账面价值为13.3亿美元，而其公允市值为24.8亿美元。
特斯拉的比特币成本猜想
根据以下公开数据，我们可以试着猜测特斯拉的比特币的真实成本，以及它们将以什么价格出售：
1.特斯拉收购15亿美元比特币。
2.特斯拉资产减值损失2700万美元。
3.基于成本计算，特斯拉在该季度末拥有13.3亿美元的比特币。
4.因此，根据成本和减值得出特斯拉在季度末持有13.57亿美元的比特币。
5.特斯拉出售了1.43亿美元的比特币(15亿美元-13.57亿美元)。
6.特斯拉获得了1.28亿美元的利润。因此可以得出结论，该公司以2.71亿美元的价格出售比特币，收益89.5%。
7.该季度末特斯拉持有的比特币市值为24.8亿美元。
8.比特币在季度末的价格约为58874美元(数据不准确可能导致计算错误)。
那么可以得出这样的结论：
1.特斯拉每比特币的成本基础为：(季度末比特币贬值)/(季度末比特币市值)*季度末比特币价格。即13.57美元/$ 24.8 * 58874美元=32214美元(季度末比特币价格不准确可能导致错误)。
2.特斯拉目前每比特币的成本基础(减值后)为：(季末按成本计算的比特币)/(季末比特币市值)*季末比特币价格=31574美元。
3.特斯拉以高于成本价89.5%的价格出售比特币，因此其价格约为32214 * 1.895=61050美元。
以上只是作者个人猜测。
第一个谜团
几天前，特斯拉突然停止接受比特币支付，但没有出售其现有的比特币。马斯克在推特上写道：
特斯拉已经暂停使用比特币买车。我们担心化石燃料在比特币开采和交易中的使用会急剧增加，尤其是污染排放最严重的煤炭的使用。
加密货币在很多领域都有非常光明的发展前景，但不能以牺牲环境为代价。
特斯拉不会出售任何比特币，一旦采矿过渡到更可持续的能源，我们将使用它进行交易。
同时，我们还在寻找其他消耗比特币不到1%的加密货币。
我们可以马上理解，在特斯拉接受比特币之前，外界就已经知道了这个环保借口。所以用环境问题作为放弃比特币交易的理由确实站不住脚，因为转用可持续能源几乎是不可能的。
特斯拉关于向更可持续的能源过渡的声明只是转移注意力；因为电是可以替代的。即使是一个声称只使用可再生能源的公司也不是真的只使用可再生能源。
只有当可再生能源向电网注入大量能源(风能、太阳能、电力需求很少)时，电价才会出现负增长。在这一点上，可以说电网有富余的电，没有用户会去污染。但是，加密挖掘并不是一种间歇性的活动，虽然偶尔会有罕见的间歇性活动。
其他人试图混淆鱼和珍珠：例如，研究表明76%的采矿经营者“使用可再生能源”。事实上，要达到“使用可再生能源”的标准，只需要在发电组合中混入一些可再生能源。几乎所有的发电厂都有一些可再生能源，所以几乎每个人都可以声称使用了一些可再生能源。所以，当24%的人没有声称使用过任何可再生能源时，这个消息是令人惊讶的。
同一项研究表明，39%的能源消耗来自可再生能源。但是这个数据也面临着上面提到的同一个问题：电是可替代的。除非电被浪费了，或者发电是专门为了开采加密货币，否则开采就是占用了其他活动所需的电，这本身就是一种浪费。最后，我还可以说，可再生能源的开采本身会消耗化石能源，产生二氧化碳，但这太过分了。
此外，马斯克还指出，给电动汽车加油或发射火箭都会消耗能源，并产生二氧化碳；这也是忽悠人。因为这些都是有用的活动；就像呼吸一样，它会产生二氧化碳，但没有人会批评它，因为这些活动的目的是真实的(不像加密货币活动)。
最后一个误区是，银行业或者贵金属开采本身就需要消耗大量的能源。人们经常直接进行比较，这是没有意义的。唯一可行的是比较单个事务的能耗。就此而言，比特币目前的交易能耗是Visa等交易网络的118万倍。
请注意，这是指单笔交易——，几乎所有这些交易都是投机性的，也就是说，没有意义。在这个水平上，即使能耗水平能提高100倍甚至1000倍也无济于事。
还有一种说法是，加密货币应该转向更高效的交易。但问题是，即使比特币的交易效率提高100倍或1000倍(如马斯克所说，低于比特币的1%)，也还远远不能解决问题；最多只会让加密货币比Visa网络差1000倍到10000倍，而不是100万倍。
但是，我必须说，有些加密货币的效率可能足以与Visa网络竞争，但我不知道它们的安全性，所以我不会在这里命名。这些加密货币不包括dogecoin(而dogecoin目前的功耗会随着市值的增加而大大增加)。
无论如何，马斯克认识到比特币的不良影响并停止使用它是正确的。但是，只要有人持有比特币，这种情况就不会好转——，特斯拉也会继续持有比特币。
马斯克说从开采能源过渡到更可持续的能源可以解决问题，这是不正确的。——除非全世界只使用可再生能源，否则比特币的使用还是会污染环境。而他认为100倍(或者1000倍)的改进就足以解决问题的想法也是错误的。综上所述，因为环境原因暂停使用比特币支付有点玄乎。
真正的问题是.
这种说法的主要问题是马斯克早就知道这件事了！那么为什么特斯拉购买比特币后开始接受比特币支付，持有大量比特币后又突然停止接受呢？反正肯定不是因为比特币的高能耗，因为马斯克早在2019年2月就对比特币的能耗发表了如下看法：
加密货币的一个缺点是它的算法是能量密集型的。所以加密货币的创造必须有一定的限制。创造比特币目前是非常耗能的。
所以高能耗不太可能是真正的原因。没有多少人在采用比特币时担心过能源消耗。因此，放弃使用很可能另有动机。
为什么是dogecoin？
首先，dogecoin是什么？Dogecoin是一种加密货币，由杰克逊帕尔默和比利马库斯创立，是对比特币和其他加密货币的恶搞。
Dogecoin的源代码来自幸运币，幸运币是垃圾币源代码的一个分叉，垃圾币也来自Litecoin的源代码，lite coin的源代码来自比特币。
由于幸运币是一款开源软件，比利马库斯在其基础上修改了一些参数、名称字段和UI元素，于是dogecoin诞生了。比利马库斯说，整个工作大约花了三个小时。
与比特币/莱特币相比，dogecoin有以下几个主要区别：
1.目标阻断时间降低到60秒，意味着交易速度更快(比比特币快10倍，比特币的目标阻断时间是10分钟)，但与即时交易系统相比，这个速度远远不够。
2.供应量没有上限。虽然最初的上限定为1000亿dogecoin，但后来取消了。这意味着dogecoin是一种通货膨胀的加密货币。整批奖励现在维持在10，000 dogecoin(除非协议再次更改)。但随着dogecoin供给的增加，固定的块奖励意味着边际收益会慢慢下降。
3.采用莱特币的POW加密算法，比SHA256加密算法占用内存多，不容易被ASIC挖掘(至少不像比特币)。
4.dogecoin可以结合其他加密货币(主要是莱特币)进行挖矿。这使得dogecoin在其网络计算能力较低、风险变高的情况下，通过挖掘另一种加密货币来获得安全性。
5.dogecoin采用每Kb一个dogecoin的固定交易费用，使得dogecoin网络上的交易更加便宜。
虽然dogecoin为了更高的交易速度和效率做了一些妥协，但事实上，这些妥协造成了新的技术问题，马斯克最近提出的——提案，如减少阻塞时间——，使这些问题更加突出。事实上，过快的块生成时间会导致大多数节点无法获得同步的区块链，这需要更多的时间来进行数据确认，并产生安全风险。不管怎么说，dogecoin的发展获得了不少资金，未来情况可能会有所好转。
令人惊讶的是，与交易成本相比，dogecoin网络对块奖励的依赖程度甚至超过了比特币网络。
1.如果每分钟奖励10，000个dogecoin，每个dogecoin的成本为0.5美元，则每天将产生720万美元的大宗奖励，即每年26.3亿美元的产出。每天的交易成本估计只有4万美元，也就是说每年只有1460万美元，是区块奖励值的0.56%。
2.比特币网络每天产生144块，每块奖励6.25个比特币。按单价5万美元计算，相当于每天4500万美元，或每年164.3亿美元。比特币每天产生的交易成本估计为705万美元，即每年25.7亿美元。所以交易成本占块奖励值的15.7%。
不过这个差距可能会缩小，因为dogecoin的格挡奖励会保持一个恒定值，导致dogecoin的通货膨胀。
关于dogecoin的另一个有趣的事实是，dogecoin不是预先开采的，而是为了模仿各种替代硬币的扩散而引入的。换句话说，创始人并没有试图通过创造dogecoin来获取巨大的经济利益。
另外，随着时间的推移，创始人也没有积累很多dogecoin。至少比利马库斯卖掉了他所有的dogecoin(和其他加密货币)换了一辆二手本田思域。简而言之，dogecoin的两位创始人很早就离开了这个项目，并没有获得巨额财富。两位创始人追求公平。
然而，尽管dogecoin社区被描绘成对加密货币中流行的“快速致富”不感兴趣，但有证据表明事实恰恰相反。
而一旦最初的热情消退，“dogecoin”的发展就陷入了停滞，这就是最明显的证据。可以肯定的是，dogecoin的价值现在已经达到了数百亿美元(以下是Github的统计)。
马斯克是什么时候开始参与dogecoin的？
对于很多人来说，马斯克涉足比特币圈子似乎是最近的事情。不过，马斯克其实很久以前就发了关于dogecoin的推特。可能有人还记得，早在2019年4月2日，他就“当选为dogecoin的CEO”(值得注意的是，马斯克提供了一个带有“访问代码”的邮箱)。
更少人会记得的是，有间接迹象表明，他之前一直在跟踪这个项目。否则，如何解释他在2018年9月17日与dogecoin创始人之一杰克逊帕尔默通话的巧合？差不多三年前：
但这条推文很奇怪，因为杰克逊帕尔默不是dogecoin的技术总监，而比利马库斯才是。这相当于在硬件问题上向乔布斯而不是史蒂夫沃兹尼亚克寻求技术帮助。然而，杰克逊帕尔默确实帮他解决了这个问题。
可以肯定的是，马斯克至少从2018年开始就在一定程度上参与了dogecoin的项目，并且从那以后一直在关注它，表现也很明显：比如2020年3月3日，他再次表示dogecoin是最好的加密货币。
这本身就构成了一个谜。但是还有很多其他的事情让这个谜变得更加神秘。比如，如果特斯拉对加密货币感兴趣，为什么要涉足现有的加密货币，而不是推出自己的加密货币？请记住：
1.从“dogecoin”的例子中我们可以看到，推出一种相当于“dogecoin”的加密货币是非常简单的，——比利马库斯只用了三个小时。
2.而且随着马斯克和特斯拉的流行，这样的特斯拉币会立刻获得市场的认可。
3.我们也知道，发行一种加密货币是非常有利可图的，尤其是你在发行之前对其进行挖掘(但dogecoin的创始人并没有那样做)。众所周知，特斯拉善于利用每一个机会赚取——英镑的利润，比如电池更换服务和电动汽车积分，或者出售一些它一直做不到的东西(自2016年10月开始预售的全自动驾驶)。特斯拉怎么可能放弃凭空吸金数十亿美元的机会？
4.加密货币的总价值为2.3万亿美元。比特币的价值大约是它的40%，而dogecoin的市值接近700亿美元。特斯拉币将会轻松超越dogecoin，甚至假以时日与比特币一争高下(因为在大量社区支持下后期推出时技术上会更好)。
总而言之，这些考虑使得特斯拉不太可能参与dogecoin等“由他人构建”的加密货币。就在6个月前，比特币的市值还只有3.23亿美元(现在是680亿美元，比现在高210倍)，这让这种情况更加不可能出现。尤其是当特斯拉可以在几小时(技术上)和几天(在社区支持和参与方面)内复制整个过程的时候。所有这些都是在保持控制权并享受巨额回报的情况下发生的。
那么问题来了：在马斯克和特斯拉自己发行加密货币显然更有利可图的情况下，我们为什么要花这么大力气去支持dogecoin(或者比特币)？
如果特斯拉推出自己的特斯拉币，其市值将达到1000亿美元甚至更高，这并不奇怪。如果特斯拉的预挖掘量类似于中本聪的预挖掘比特币，它可能会持有5%的份额。
为神秘增添神秘。
一些花絮也给dogecoin和特斯拉的神秘关系增添了疑点。例如，2018年9月17日，当马斯克和杰克逊帕尔默第一次公开接触时，他们的关系非常友好。
那为什么杰克逊帕尔默几天前突然沉默不语，并给马斯克贴上“自私的骗子”的标签呢？从2018年9月17日到昨天，杰克逊帕尔默的观点发生了哪些巨大的变化？
从2018年9月17日到昨天，是什么让杰克逊帕尔默的观点发生了180度的转变？这只是杰克逊帕尔默在这段交往期间对马斯克的个人评价，还是他们之间在幕后发生了什么不为人知的事情？
最后要指出的是。
尽管特斯拉在股票市场很受欢迎，就在它即将成为世界上最赚钱的汽车制造商的时候。但电动车领域的竞争只会愈演愈烈；使用加密货币不足以改变这一点。
但是，很明显，无论特斯拉的潜在价值是多少(一定很高)，这只股票都会被疯狂推高。这些热钱注入到机器人出租车等还不存在的东西。特斯拉最擅长画大饼。
结论
对我来说，特斯拉为什么停止比特币交易(但仍持有比特币)是个谜，高能耗的公开说辞站不住脚。马斯克和dogecoin的关系也让人摸不着头脑，因为他似乎和dogecoin有很长一段时间的瓜葛。最后，特斯拉为什么不推出自己的加密货币，而是到处推广别人的加密货币？这就是玄机的玄机。
考虑到马斯克对加密货币的兴趣，在没有任何技术难度的情况下，我认为特斯拉推出自己的加密货币是很自然的一步。如果在加密货币热潮持续的时候推出自己的虚拟货币，无疑会推高公司股价。考虑到马斯克和特斯拉的受欢迎程度，这种加密货币在全球大规模使用并为特斯拉带来重大收益也就不足为奇了；收入可能达到数十亿美元，而且是周期性的，取决于加密货币是如何编码的，以及加密货币的繁荣会持续多久。
考虑到特斯拉可以轻松复制并超越dogecoin，马斯克入股dogecoin实在令人费解。这里面可能隐藏着一些不为人知的关联，也可能成为影响股价的负面因素。
我认为，随着时间的推移，dogecoin将会像其他加密货币一样遭受巨大的崩溃(下跌超过80-90%)，除非特斯拉以某种方式将dogecoin作为其加密货币。但这真的很不可思议，因为相比特斯拉推出自己的加密货币，它实现dogecoin就要放弃自己容易获得的巨额利润。特斯拉的加密货币在技术上大概比dogecoin先进很多。
简而言之，加密货币对特斯拉来说是一个机会，即使我不认同它们的价值。作者认为，加密货币就像一座巨大的金字塔，只是表面的，没有实际用途。但很显然，特斯拉可以从这种非理性的热潮中迅速获得数亿甚至数十亿美元的利润。
机会不在于特斯拉接受现有的加密货币，投资现有的加密货币或采用dogecoin。机会是特斯拉推出了自己的加密货币(并做了一些前期挖掘)。如果有：
1.特斯拉会凭空赚50亿甚至100亿美元。要看特斯拉币的市值有多高，特斯拉有多少预矿，加密协议中是否包含特斯拉可以从加密货币交易中获得部分金额的条目。
2.特斯拉的股票会被炒作起来。不难想象，股票市场肯定会相信特斯拉会主导加密货币市场。加密货币市场目前的规模是2- 2.5万亿美元，这不是一个小数字。即使对于特斯拉规模的公司来说，这也是一个潜力巨大的好消息。
本文来自金十数据。