据媒体报道，特斯拉上海工厂7月份启动的生产线改造计划即将完成。其中，负责生产Model Y的二期生产线于7月16日完工，负责生产Model 3的一期生产线于7月17日开工，预计8月7日完工。改造后，一期生产线的产量将达到每天500-600辆。目前特斯拉已经恢复了三班倒的生产模式，Model 3的单日产量将达到1000-1200辆，而改造后的Model Y生产线一周内已经攀升至2000辆/天，下个月产量将达到2200辆/天。相比之下，在改造之前，特斯拉Giga上海日产总量约为2500辆。
特斯拉中国没有回应上述报道。
众所周知，上海工厂对特斯拉意义重大。它是特斯拉在中国建造的第一个制造工厂，是全球第三个超级工厂，也是外国汽车制造商在中国独资的第一个电动汽车工厂。该工厂主要用于生产Model 3和Model Y，2021年特斯拉向全球交付的93.6万辆电动汽车中，有48.4万辆来自上海工厂，其中32.1万辆在中国销售，其余16.3万辆出口日本、欧洲等10多个国家。2022年Q1，特斯拉全球生产电动汽车30.5万辆，其中上海工厂生产18.2万辆，月均产能6万辆。但从3月份开始，受上海疫情影响，上海的工厂停工长达半个月。疫情导致的工厂停工、供应链紧张、物流货运、芯片和汽车零部件短缺等问题，使得特斯拉第二季度的业绩跌入谷底。然而，目前特斯拉上海工厂已经满血复活。根据特斯拉公布的数据，2022年上半年，全球共交付新车56.5万辆，其中29.5万辆来自特斯拉中国，其中19.8万辆交付至中国，其余9.7万辆主要销往日本、欧洲等国家。
马斯克表示，他非常尊重中国的电动汽车制造商。“他们很聪明，他们很努力，任何没有他们竞争力的人都会衰落。”不过马斯克表示，“目前中国最好的电动汽车制造商其实是特斯拉中国。”财报显示，上海工厂近期升级产能，年产能超过75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。
目前特斯拉不缺订单，产能限制了特斯拉的交付时间。根据特斯拉官网，目前Model 3的预计交付时间为16-20周，不同版本之间Model Y的交付时间也有所不同。标准续航版交付时间10-14周，长续航版20-24周，高性能版16-20周。也就是说，用户下单提车后最慢需要等待5个月。
6月22日消息，据路透社等媒体报道，特斯拉计划在7月的前两周暂停其上海工厂的大部分生产，因为工厂需要升级。升级后，特斯拉计划在7月底前使该工厂的产能达到新纪录，接近每周2.2万辆的目标。不过，特斯拉中国相关负责人并未承认该消息的真实性。
7月21日，特斯拉发布了2022年第二季度的财务数据。虽然营收和净利润同比增长，但增速明显放缓，环比下降。数据显示，特斯拉第二季度实现营收169.34亿美元，同比增长42%，环比下降10%(第一季度营收187.56亿美元，同比增长81%)。净利润22.59亿美元，同比增长98%，环比下降32%(一季度净利润33.18亿美元，同比增长658%)。
外媒指出，在看似漂亮的答卷中，特斯拉的“光环”正在消退。当然，特斯拉第二季度的“糟糕”表现极有可能是受市场影响，包括减产停产、零配件供应、原材料涨价等。因此，特斯拉的“光环”是否褪去，将在接下来的两个季度得到解答。
但是，特斯拉的现状确实不容乐观。早在6月份，马斯克就发出了预警，称他对经济形势“感觉非常糟糕”，特斯拉需要裁员约10%，并暂停全球招聘。接下来，特斯拉全球裁员的消息不断传出。自6月中旬以来，加州的一些特斯拉软件工程师被解雇，理由是业绩不佳。7月15日，特斯拉已经决定在美国加州圣马特奥裁减229名员工，并永久关闭该地区的一个办公室。这些员工属于非常重要的自动驾驶辅助部门。
此外，特斯拉的资金也开始出现危机。根据特斯拉的财报，其自由现金流仅为6.21亿美元，比第一季度的22亿美元下降了约70%。这一表现表明，特斯拉也面临着困扰传统汽车制造商的现实问题，以及令人担忧的财务状况。为此，特斯拉出售了75%的比特币股份，为其资产负债表增加了9.36亿美元的现金。马斯克解释称，比特币被大量出售是因为该公司面临疫情防控措施相关的不确定性。在这种情况下，最大化公司的现金储备是很重要的。
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